行車安全之——制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整臂
在2014漢諾威車展上，許多來自國內(nèi)的零部件廠商參展帶來了其先進(jìn)的產(chǎn)品，其中隆中控股的制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整臂就給我們留下了深刻的印象。制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整臂在歐美地區(qū)早已應(yīng)用在使用鼓式制動(dòng)的車輛上，而國內(nèi)卻沒有普及，在卡車之家論壇上我們了解到，很多用戶對(duì)于制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整臂還沒有明確的概念，今天小編就為大家簡單介紹一下制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整臂。
● 什么是制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整臂？
制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整臂，簡稱“自動(dòng)調(diào)整臂”，顧名思義，就是可以實(shí)時(shí)地、自動(dòng)地調(diào)整剎車間隙的裝置，保證剎車間隙處于在一個(gè)合適的數(shù)值，可以使剎車及時(shí)、可靠，對(duì)于行車安全十分有利。這里需要補(bǔ)充說明，自動(dòng)調(diào)整臂的使用范圍僅限于鼓式制動(dòng)系統(tǒng)。
另外，裝備ABS的車輛如果沒有裝配自動(dòng)調(diào)整臂就不能保證實(shí)現(xiàn)最佳效果，因?yàn)槭謩?dòng)的情況下會(huì)引起個(gè)別制動(dòng)分泵的力臂、制動(dòng)力等情況的不同。
2014年漢諾威車展上隆中控股展出的自動(dòng)調(diào)整臂產(chǎn)品
而目前在國內(nèi)市場(chǎng)應(yīng)用十分廣泛的制動(dòng)間隙手動(dòng)調(diào)整臂，則存在著一定的弊端。
首先，手動(dòng)調(diào)整有一定的周期，在這個(gè)周期的后段，也就是下一次對(duì)剎車間隙進(jìn)行調(diào)整前的時(shí)間內(nèi)，剎車間隙已經(jīng)處于一個(gè)較大的數(shù)值，這可能會(huì)導(dǎo)致剎車行程變長，剎車制動(dòng)不夠及時(shí)，嚴(yán)重的話還會(huì)引起制動(dòng)力疲軟，行車安全存在隱患。
其次，手動(dòng)調(diào)整難以保證各個(gè)車輪間隙較高的一致性，這可能導(dǎo)致車輪跑偏、車輛甩尾等問題的出現(xiàn)。
● 歐美已是標(biāo)配 國內(nèi)卡車應(yīng)用很少
在國外，歐洲、美洲等地區(qū)的載重車、客車、及掛車制造商均已將制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整臂作為鼓式制動(dòng)的標(biāo)準(zhǔn)配件。而國內(nèi)則是客車上使用較為普遍，而卡車上的匹配率很低，不到百分之十。
國外使用的品牌以瀚德(Haldex)為主，占據(jù)了絕大部分海外市場(chǎng)；而國內(nèi)市場(chǎng)上品牌眾多，其中市場(chǎng)占有率較大的當(dāng)屬隆中，其他品牌我們了解到的，還有恒信、神馭、安捷、鐵哥們等。
隆中第二代自動(dòng)調(diào)整臂
就制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整臂的問題我們還電話采訪了隆中控股集團(tuán)銷售中心總經(jīng)理?xiàng)罾麪I，據(jù)楊總經(jīng)理介紹，截至去年年底，隆中控股的自動(dòng)調(diào)整臂在國內(nèi)客車市場(chǎng)的份額已達(dá)55%，在卡車市場(chǎng)占42%；今年隆中自動(dòng)調(diào)整臂產(chǎn)量達(dá)到了58萬支，預(yù)計(jì)今年年底在卡車市場(chǎng)份額將超過50%。
另據(jù)一業(yè)內(nèi)人士介紹，目前自動(dòng)調(diào)整臂的客戶多來自客車廠商，卡車用戶只占少數(shù)，還有一部分是來自于數(shù)量較少的物流車隊(duì)。
● 自動(dòng)調(diào)整臂在國內(nèi)為何沒有得到普及？
第一，手動(dòng)調(diào)整臂更便宜，若改為自動(dòng)調(diào)整臂，平均每輛車的成本要增加400-600元。
裝有自動(dòng)調(diào)整臂的五十鈴
目前市場(chǎng)上手動(dòng)調(diào)整臂的價(jià)格在50元上下，而國產(chǎn)自動(dòng)調(diào)整臂價(jià)格在150元左右，貴一些的可能會(huì)達(dá)到200元，進(jìn)口瀚德自動(dòng)調(diào)整臂價(jià)格在260元左右。可以看出，自動(dòng)調(diào)整臂與手動(dòng)調(diào)整臂的價(jià)格差距還是蠻大的，同時(shí)一輛車會(huì)用到多個(gè)調(diào)整臂，價(jià)格差距成倍地被放大，用戶難以接受也在情理之中。
第二，國家政策對(duì)于卡車沒有強(qiáng)制安裝自動(dòng)調(diào)整臂的要求。在現(xiàn)行的國家標(biāo)準(zhǔn)中，只是對(duì)客車的鼓式制動(dòng)器有裝自動(dòng)調(diào)整臂的要求，對(duì)卡車還沒有強(qiáng)制措施。
第三，人們對(duì)于安全認(rèn)知程度不夠深，行車安全才是最大的效益，事故造成的損失與自動(dòng)調(diào)整臂帶來的成本上升是無法放在一起衡量的。
裝于457車橋上的自動(dòng)調(diào)整臂
第四，用戶對(duì)自動(dòng)調(diào)整臂的缺乏應(yīng)有的認(rèn)識(shí)，有些用戶在使用了自動(dòng)調(diào)整臂后出現(xiàn)了匹配不良現(xiàn)象，加上成本又高，很容易回到選擇手動(dòng)調(diào)整臂的老路上去。
小編在論壇上還了解到一種情況，有些維修人員對(duì)自動(dòng)調(diào)整臂不夠了解，出現(xiàn)過將自動(dòng)調(diào)整臂損壞的情況，其后果是很多維修人員不敢碰自動(dòng)調(diào)整臂，嚴(yán)重阻礙了自動(dòng)調(diào)整臂的普及。
● 新的國標(biāo) 自動(dòng)調(diào)整臂將成為標(biāo)配
在今年10月10日發(fā)布的國家標(biāo)準(zhǔn)GB 12676-2014《商用車輛和掛車制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》中明確要求，整車裝備質(zhì)量大于3.5噸的道路運(yùn)輸車輛必須裝備制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整臂，該標(biāo)準(zhǔn)將于2015年7月1開始執(zhí)行，屆時(shí)自動(dòng)調(diào)整臂將作為標(biāo)準(zhǔn)配置裝配到大于3.5噸的道路貨運(yùn)車輛上。
這個(gè)國家標(biāo)準(zhǔn)的頒布將極大地促進(jìn)我國自動(dòng)調(diào)整臂的普及和發(fā)展，為我國交通運(yùn)輸?shù)陌踩蕴嵘龀鲚^大的貢獻(xiàn)。
——本文轉(zhuǎn)自卡車之家
