關(guān)于調(diào)整公告產(chǎn)品技術(shù)審查相關(guān)要求的通知
件1《公告》技術(shù)審查規(guī)范性要求(汽車部分)的調(diào)整條款(試行)
1、刪除“篷式運輸車”及相關(guān)描述。
2、刪除第2.1條“貨箱欄板高度的要求”
3、第2.2條 載質(zhì)量利用系數(shù)
取消“N3自卸汽車載質(zhì)量利用系數(shù)還應(yīng)＜1.1的要求�！�
增加：純電動載貨類汽車、越野貨車和越野廂式貨車載質(zhì)量利用系數(shù)應(yīng)符合下列限值要求：
純電動載貨類汽車、越野貨車載質(zhì)量利用系數(shù)
總質(zhì)量M﹥3500kg且車長≤6m
欄板、倉柵、自卸式運輸車
≥0.40
廂式運輸車
≥0.30
載質(zhì)量利用系數(shù)=載質(zhì)量（千克）/整備質(zhì)量（千克）
注：1)載質(zhì)量含駕駛室乘員質(zhì)量
2)不含客廂式運輸車
3)燃?xì)馄噮⒄請?zhí)行
4、第2.3條 罐式汽車:
第2.3.1條中 注增加：
6）對具有保溫、冷藏功能的可適當(dāng)放寬要求，但應(yīng)提供相關(guān)證據(jù)材料。
7）同一罐體運送不同介質(zhì)時，其密度比值最大不超過1.1倍（運油車、加油車除外-不計算比值），介質(zhì)的物理和化學(xué)性質(zhì)相近
8）介質(zhì)密度應(yīng)在有關(guān)科技文獻(xiàn)中查到，并應(yīng)提供相關(guān)證據(jù)材料。
第2.3.2條增加：
1）頂部不可開槽，也不允許有可以撤卸的封板；
2）后封頭不可整體開啟，禁止加強(qiáng)筋及鉸鏈結(jié)構(gòu)；
3）有用于卸料的外接氣源接口及管路（或供氣裝置）；
4）有舉升功能的，罐體后部應(yīng)為異形錐體結(jié)構(gòu)；
5）在《公告》申報時，增加頂部照片，在《公告》其他欄注明：“頂部封閉不可開槽，后部不可開啟”。
注：對下灰車、散裝水泥車等此類結(jié)構(gòu)的車輛，參照粉粒物料運輸車以上要求執(zhí)行。
6）罐體結(jié)構(gòu)為長方形罐體的粉粒物料自卸車不允許申報。
增加2.3.3對混凝土攪拌運輸車的補充要求
1）混凝土攪拌運輸車應(yīng)符合下表規(guī)定：
a.當(dāng)驅(qū)動軸為每軸每側(cè)雙輪胎且裝備空氣懸懸架時，該限值可加1000kg。
2）混凝土攪拌運輸車的攪拌筒填充率應(yīng)不小于51.5％(填充率定義：攪拌筒攪動容量與幾何容量之比，用百分比表示)。
3）混凝土攪拌運輸車的攪動容量應(yīng)符合下式要求：
攪動容量≤載質(zhì)量（kg）/混凝土密度（kg/m3）×110%
4）查GB/T 26408-2011對混凝土攪拌運輸半掛車的要求。
注：混凝土密度采用GB/T26408-2011《混凝土攪拌運輸車》推薦的2400kg/m3。
5、第2.4條“貨運掛車系列型譜”：
該條全部文字改為：2.4平板貨車、平板掛車不允許有插樁結(jié)構(gòu)。
6、刪除第2.7條“車輛運輸掛車”
7、刪除第2.8條“粉粒物料自卸車”
8、第2.9條 低平板半掛車：
刪除“2)輪胎規(guī)格最大不超過8.25-20（8.25R20）�！�
3)調(diào)整為“與牽引車的連接為“大鵝頸”結(jié)構(gòu)。”
5)調(diào)整為“低平板半掛車若采用軸線結(jié)構(gòu)，具體為一線兩軸、兩線四軸或三線六軸結(jié)構(gòu)。”
9、第2.10條 隨車起重運輸車：
2.10.2調(diào)整為“在同一車型上可以安裝兩種噸位的隨車起重機(jī)；”
10、第2.11條 集裝箱運輸半掛列車：
刪除第2.11.1條“二軸集裝箱半掛車最大能運送40英尺集裝箱，車長限值13m；只有三軸集裝箱半掛車才能運送長度大于40英尺的集裝箱，但在“其它”欄中應(yīng)注明運送45或48英尺集裝箱�！�
第2.11.7條 對應(yīng)關(guān)系調(diào)整為：
刪除第2.11.8條“2)車輛結(jié)構(gòu)應(yīng)為框架式，對于運輸40英尺或（2個20英尺）空載集裝箱的半掛車，其牽引銷處的車架總高度應(yīng)不超過90 mm；”
刪除第2.11.8條“3)車長不超過13.0m；”
刪除第2.11.9條“不受理48英尺以上的集裝箱運輸半掛車。”
11、第2.12條 多用途貨車：
刪除第2.12.2條“整車類汽車生產(chǎn)企業(yè)如原有多用途貨車產(chǎn)品公告和生產(chǎn)資質(zhì)，并通過相應(yīng)的生產(chǎn)條件準(zhǔn)入考核后，可申報其他N類載貨汽車產(chǎn)品；反之，如原有其他N類載貨汽車產(chǎn)品公告和生產(chǎn)資質(zhì)，并通過相應(yīng)的生產(chǎn)條件準(zhǔn)入考核后，可申報多用途貨車產(chǎn)品公告�！�
刪除第2.12.3條“改裝類汽車生產(chǎn)企業(yè)如原有多用途貨車產(chǎn)品公告，可繼續(xù)申報多用途貨車產(chǎn)品，但不能申報多用途貨車以外的“1”字頭的N類載貨汽車產(chǎn)品；產(chǎn)品應(yīng)在外購的三類底盤基礎(chǔ)上進(jìn)行改裝作業(yè)后完成，并應(yīng)具有底盤和整車產(chǎn)品兩個合格證。原沒有多用途貨車公告的改裝類汽車生產(chǎn)企業(yè)，不得申報該類產(chǎn)品。”
12、刪除第2.15條“汽車起重機(jī)”
13、刪除第2.16 條“關(guān)于隨動軸汽車”
14、刪除第2.18條“作業(yè)類車的總質(zhì)量可以小于GB1589-2004標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的最小總質(zhì)量限值”
15、刪除第2.19條“并裝軸是指結(jié)構(gòu)相同，發(fā)揮同樣作用，承載聯(lián)接方式相同，距離在一定范圍內(nèi)的一組車軸。并裝軸應(yīng)是雙輪胎結(jié)構(gòu)。雙轉(zhuǎn)向軸不能稱為并裝雙軸”
16、第3.4條全承載整體式框架結(jié)構(gòu)：
刪除“4)對底架前后部分采用縱、橫梁加強(qiáng)結(jié)構(gòu)形成的客車車身結(jié)構(gòu)，如生產(chǎn)工藝與全桁架整體框架式車身結(jié)構(gòu)相同，也可認(rèn)為其為全承載結(jié)構(gòu),有效期1年。”
17、第4.4.7條制動：
刪除第4.4.7.1條“對M1類車輛,既可以采用GB12676-1999標(biāo)準(zhǔn)也可以采用GB21670-2008標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行制動性能檢驗�！�
刪除第4.4.7.2條中“在GB12676-1999標(biāo)準(zhǔn)修訂前暫按照該標(biāo)準(zhǔn)限值進(jìn)行判定。”
18、第4.4.8條 側(cè)翻穩(wěn)定角檢驗：
第4.4.8.1條調(diào)整為“半掛車實測必須帶牽引車或模擬牽引裝置，試驗照片應(yīng)清晰反映試驗狀態(tài)。”
第4.4.8.2條調(diào)整為“罐式汽車、罐式半掛車側(cè)翻試驗可以按GB28373-2012進(jìn)行模擬計算，其中罐式汽車若采用模擬計算還應(yīng)在空載狀態(tài)下實測(限值為35度)。
